Яхта немного короче предыдущего проекта. Бушпритная площадка отсутствует.
Планировка яхты также немного отличается. Вместо кормовой каюты по левому борту расположены гальюн и кладовая.
Перед гальюном - слева от трапа- расположен штурманский стол. Спрвва от трапа расположен камбуз
Яхта оборудована полным комплектом навигационной аппаратуры: лаг, лот, электронный компас, анеморумбометр, картплоттер,приемник факсимильных метеокарт, авторулевой. Для питания электропотребителей развитая электросеть - три
Аккумулятора. Один на запуск двигателя, второй для питания якорной лебедки и еще один на бортовую сеть. Установлено зарядное устройство от береговой сети на три направления. Возможна зарядка всех аккумуляторов от генератора на ходу под мотором.
Двигатель БЕТА МАРИН мощностью 20 л.с. расположен под кокпитом. Там же установлен топливный бак емкостью 100 литров с заливной горловиной на палубе.
Внутри лодка очень нарядная. Внутренняя отделка. из дуба, ясеня, клена, бука
Мощная тепло звуко изоляция обеспечивает прохладу в самые жаркие месяцы. Полуба покрыта нескользящим покрытием.
Парусное вооружение топовое. Стаксель на закрутке. Для удобства уборки грота установлен Ленивый Джек Для слабого ветра и гонок предусмотрена большая Генуя. Кипы стаксель шкотов расположены на палубе рубки. Для прогулок предусмотрен стаксель-автомат. Погон для него установлен перед мачтой.
Все дельные вещи фирмы Ронстан. Шкотовые лебедки фирмы Наутос. Фаловые лебедки фирмы Леймар.Закрутка для стакселя фирмы Пластимо.
На палубе установлены два пилона.. Проводка шкотов сделана так, что при ходе под парусом можно устанавливать тент, который может служить защитой от жары и дождя. Предусмотрены два типа тентов. Олин для хода под парусом, а другой- стояночный, который полностью закрывает всю кормовую часть яхты и резко увеличивает обитаемость в плохую погоду и на стоянке.
| 
